12月29日10點16分，鄭州市軌道交通7號線一期、8號線一期正式開通。
2023年、2024年，鄭州地鐵連續兩年新增里程突破100公里，增幅位居全國首位。自此，鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃圓滿收官，運營總里程達450公里，跨過世界級地鐵城市400公里的準入門檻，全國排名第10位，市民幸福出行指數處于前列，為鄭州現代化國際化建設加速推進添上了濃墨重彩的一筆。
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7號線一期是鄭州市中心城區的一條南北向加密線，起于南崗劉站，止于東趙站，線路全長26.8公里，設車站20座，其中換乘站8座，它串聯起黃河片區、老城片區、南部片區和南部新城，沿線經鄭州最早的幾所大中專院校、初高中等多家文化教育機構，是可追溯、可尋根的“文脈記憶線”。
全線采用空間藝術一體化的設計理念，實現空間功能的優化和藝術表達的和諧統一。大學中路站運用空間一體化設計手法，使天花、墻面、地面色調相得益彰，通過突出的導視設計增加空間的趣味性。市第二人民醫院站強調空間的序列感，運用簡單幾何拱形元素，融入藝術燈光設計，營造舒適的地下光環境空間。
工程地下管線復雜、施工難度較大，建設過程中，成功穿越南水北調干渠、京廣鐵路、隴海鐵路以及河南省體育館等風險源。為最大限度降低運營行車對周邊環境的影響，鋪設了城市軌道領域內最高級別的鋼彈簧浮置板減振道床。
全線車站視頻監視系統具備入侵告警、客流密度分析、人員滯留監測等多項智能分析功能，宛如地鐵運營的 “智慧守護者”，為乘客打造了更安全、高效、舒適的出行環境。列車上的動態地圖不僅能夠實時顯示客室擁擠程度，與站臺信息顯示屏實現聯動，還能清晰呈現電扶梯、衛生間位置及到站時間等關鍵信息，讓乘客出行更加快捷高效。
線路開通運營后，單程運行時間約47分鐘，單線最高票價5元。東趙站、南崗劉站、市第二人民醫院站、農業大學站、市骨科醫院站5個站點首班車6:00齊發，末班車東趙站、南崗劉站發車時間均為23:00，工作日最小行車間隔約6分鐘，周末及節假日行車間隔約7分25秒。線路東趙站至南崗劉站電客車采用A型車6輛編組，最高運行速度為100公里/小時，全線共投入使用25列電客車，滿足市民出行需要。
8號線一期是鄭州東西走向的城市軌道交通骨干線，也是鄭州已批復建設規劃中最長的一條地鐵線路，起于天健湖站，止于魯廟站，線路長51.78公里，設站28座，其中換乘站9座，途徑多家商圈，東達白沙文旅區，是吃逛游樂皆盡興的“休閑文旅線”。
全線以“炫彩鄭州·筑夢未來”為設計主題，通過動感時尚的色彩和變化的空間構成語言，以及半裸空間設計方式，呈現了一個現代、青春、動感、時尚的形象。鄭州大學站以“炫彩·未來”為設計主題，通過車站空間色彩、線條、科技星空等設計手法的運用，營造出鄭州城市科教發展的未來美好景象。白廟站以“現代·騰飛”為設計主題，利用科技感十足的鉆石切割面為空間的基本構型，通過色彩、燈光、形體、構成等，展現鄭州城市騰飛、科技發展的新城市面貌。
8號線一期工程建設期間，建設團隊積極探索、勇于創新，成功穿越鄭州東站鐵路樞紐和鄭州北編組站，創造了國內首次穿越有砟軌道高鐵和鄭州首次采用盾構法下穿亞洲最大編組站的紀錄。
作為鄭州地鐵第4條全自動運行地鐵線路，在信號系統的自動控制下，列車具備遠程休眠、喚醒、自動運行等功能。開展通信、信號、綜合監控、AFC 等多專業的智能運維建設，實現對設備運行狀態的實時監測、故障預警及精準維護，提升設備維護管理的精細化水平。
線路開通運營后，單程運行時間約71分鐘，單線最高票價8元。天健湖站、五龍口站、龍湖中環南站、圃田站、魯廟站5個站點首班車6:00齊發，末班車天健湖站、魯廟站發車時間均為23:00，工作日最小行車間隔約5分鐘，周末及節假日行車間隔約7分鐘。電客車采用A型車6輛編組，最高運行速度為100公里/小時，全線共投入使用29列電客車，滿足市民出行需求。
至此，鄭州地鐵累計開通13條地鐵線路，分三期建設規劃，一期建設規劃線網“十字”骨架成功搭建，二期建設規劃環線串聯、加密延展，三期建設規劃“米字+環”線網格局形成，加之連接港區、機場的城郊線和突破城市邊界溝通許昌的鄭許線，鄭州地鐵開啟了超級網絡化運營新紀元。
龐大地鐵網絡連接國鐵、公交、長途客運、機場等不同交通方式，80%以上的地鐵站100米范圍內設有公交站，以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、社區巴士、共享交通等多種出行方式為補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的立體綜合交通體系業已形成。
下一步，鄭州地鐵集團將秉承“建設城市、運營城市、經營城市”發展理念，立足大交通、大運營、大產業改革發展定位，加速推進產業整合、線網融合，多措并舉全面提升服務水平，砥礪奮進、克難攻堅、真抓實干，為鄭州國家中心城市現代化建設、人民群眾美好生活賦能添彩！
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