4月19日，從國家鐵路局獲悉，國家鐵路局調研組近日赴河北雄安新區調研鐵路規劃建設情況。同時，新成立的京津冀城際鐵路發展基金表示，該基金70%的投資可用于京津冀區域內的城際鐵路建設。其中，京津冀地區城際鐵路網項目將于近期實施，并連通安新縣?！毒┙蚣降貐^城際鐵路網規劃》提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，將新建24條3450公里的城際鐵路網，形成“四縱四橫一環”的格局。
京濱城際高鐵
北京至天津間的第二條城際鐵路——京濱城際高鐵力爭年內開工。鐵道第三勘察設計院集團有限公司一位專家透露，京濱城際高鐵是從北京先到河北香河，再到天津寶坻，最后往南到濱海。其中北京到河北香河段、天津寶坻段，也會成為京唐城際鐵路的一部分。
京唐城際鐵路
京唐城際鐵路，西起北京市，東到河北省唐山市，線路長約150公里，設計時速350公里，建成后北京到唐山的運行時間僅為30分鐘，唐山將真正加入首都半小時經濟圈。目前該項目列入鐵道部鐵路發展規劃，并同意提前啟動。暫設北京站、通州站、香河站、寶坻站、鴉鴻橋站、機場站及唐山站等7個車站，設計速度350公里/小時。
固安至保定城際鐵
固保城際鐵路北起廊涿城際固安縣，向南經保定高碑店市、白溝新城、雄縣、容城縣、安新縣、清苑區，終到保定市與既有京廣鐵路保定站并站，并修建支線與京廣高鐵保定東站并站。
京石城際
線路北起北京西站，南至河北省石家莊市，正線全長297公里，線路設計時速300公里?！熬┦请H鐵路利用既有西長線從北京引出，沿既有京廣線向西，途經房山區、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集縣”，終到石家莊。
京霸衡城際
京霸城際鐵路（北京－霸州）也將成為京九客運專線的一部分。京九客運專線北起北京，跨越北京、河北、山東等多個省級行政區，南至深圳，連接香港九龍，也是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。
環渤海城際
線路從秦皇島、曹妃甸出發，經天津市濱海新區的漢沽、塘沽、大港，最后至黃驊。未來該線路以沿渤海的海岸線為主要走向，四省市共同聯合打通環渤海城際客運鐵路，讓鐵路客運專線從大連直通威海。
環北京城際
這條城際鐵路主要途經涿州、首都新機場、廊坊、香河、平谷、密云、懷來和涿州，從而在北京外圍畫出一個圓，成為京津冀城際鐵路網中的“一環”。
定滄城際
定滄城際為定州至滄州的城際鐵路，京津冀城際鐵路實行分期實施，定滄城際擬定于2030年前建成通車。
邢衡城際
邢衡城際鐵路列入遠期項目，雖然是遠期項目，但是這條鐵路值得期待，將來修通了，就徹底打通了邢臺到京津經脈
津秦客運專線
津秦客運專線正線全長257公里，全線設天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、盧龍南、北戴河和秦皇島9個車站。設計時速350公里，單向輸送能力8000萬人次/年，項目投資估算總額為338億元。項目于2008年11月8日開工建設，2013年12月1日正式通車，從天津到秦皇島乘火車大約只需要50分鐘。
京津高速鐵路
京津高速鐵路自北京南站東端引出，沿京山鐵路往東，下穿玉蜓橋沿南護城河至左安門后折向東南。由北京環線特大橋(全長16千米)連續跨越二環、三環、四環、五環和通黃路，由涼水河特大橋（全長22千米）跨越涼水河和六環。經崇文區、豐臺區、朝陽區、通州區由亦莊開發區及永樂新城東側的京津第二高速通道出京，直抵天津站，全程時間僅為30分鐘。
津承鐵路
津承鐵路是連接天津市和河北省承德市正在規劃中的鐵路。津承鐵路從津薊鐵路接入，不僅可以通往北部的赤峰，也可通過張唐鐵路。
京張城際鐵路
京張城際鐵路起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174千米，乘火車從張家口到北京的時間將縮短到50分鐘。預計2015年開工，2018年建成。2015年1月28日，北京市市長王安順指出：“為了北京和張家口聯合申辦2022年冬奧會，調整了京張高鐵原建設方案，時速從原來的250公里提高到300公里。”
廊坊至涿州城際鐵路
廊涿城際全長約87公里，是北京新機場外圍綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經北京新機場，終點與規劃的京石城際涿州南站相連。
首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線
該線路北起首都機場3號航站樓，先后經過北京市順義區、通州區、亦莊開發區，進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進入北京新機場。線路聯系了2座機場、2座城際火車站，同時與8條軌道交通線路換乘
環北京城際鐵路廊坊至平谷段
自新建廊涿城際重點香河站引出，并行北京外環線經香河、大廠、三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接
除了京唐、京濱項目將力爭今年上半年，實現全線開工建設之外，城際鐵路聯絡線一期工程即將獲得核準，力爭今年8月開工建設。同時按照京津冀三地政府的統一部署，目前正在同步組織推進，石衡滄港、京石、津承、唐曹、廊涿固保等項目前期工作。
摘要來源：中聯公鐵招標平臺
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