軌道交通類
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高速公路類
風力發電類
水利建設類
更多2018年底4號線建成通車
2019年1號線二期建成通車
2020年5號線、6號線一期、9號線建成通車
2021年1號線三期、2號線二期、3號線二期、
6號線二期、14號線建成通車
運營線路達到8條，運營總里程314公里！
2017-03-17 路橋設備材料采購平臺
日前
國務院“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃
正式定位西安為
國際性綜合交通樞紐
西安是全國十二個最高等級的國際性綜合交通樞紐之一
是全國八大鐵路樞紐之一
西安火車站更是全國僅有的三個
（另外兩個是鄭州站和武昌站）
可直達中國大陸每個省會城市的市級車站之一
除此之外未來西安以及陜西也將是我國
“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”
重要城市之一
未來三年里
西安的交通將要大爆發了
鐵路四通八達，高鐵一日生活圈形成
鐵路規劃
建成：西成、寶蘭、西銀、機場線
開工：西武、西渝
西安——成都高鐵 2017年完成 總投資449億 寶雞——蘭州高鐵 2017年完成 總投資41億 西安——銀川高鐵 2020年完成 總投資220億 西安北客站——機場城際 2018年完成 總投資110億 西安經延安——包頭高鐵 2017年開工 2022年完工 總投資909億 西安經安康——重慶高鐵 2017年開工 2022年完工 總投資383億 西安——武漢高鐵 2017年開工 2022年完工 總投資349億 延安——太原高鐵 2018年開工 2023年完工 總投資70億 閻良——西安咸陽機場城際 2017年開工 2020年完工 總投資90億 西安——韓城城際 2017年開工 2020年完工 總投資173億 西安咸陽機場——法門寺城際 2017年開工 2020年完工 總投資45億 西安——法門寺城際 2017年開工 2020年完工 總投資220億
待這些高鐵建好后...
從西安出發，1小時到寶雞，2小時到鄭州、延安，3小時到太原，4小時到北京，5小時到武漢、南京，6小時到上海、長沙、濟南、天津、合肥，7小時到杭州、南昌，8小時到廣州，9小時到深圳、青島……
那時候西安一日生活圈
幾乎將覆蓋大半個中國
西安目前已開和未來將開的高鐵線路
往東
西安 — 渭南
耗時：高鐵17分鐘
票價：二等座29.5元
西安 — 開封
耗時：2個半小時左右
票價：二等座260.5元
西安 — 太原
耗時：動車3小時左右
票價：動車二等座178.5元
西安 — 鄭州
耗時：2小時左右
票價：二等座221元
西安 — 北京
耗時：4個半小時左右
票價：二等座515.5元
西安 — 徐州
耗時：3個半小時
票價：二等座388元
西安 — 青島
耗時：9小時左右
票價：二等座637元
西安 — 上海
耗時：6小時左右
票價：二等座669.5元
西安 — 南京
耗時：5個半小時
票價：二等座540元
西安 — 沈陽
耗時：10小時
票價：二等座762.5元
往南
西安 — 武漢
耗時：4小時左右
票價：二等座454.5元
西安 — 長沙
耗時：6小時左右
票價：二等座587元
西安 — 廣州
耗時：8小時左右
票價：二等座813.5元
西安 — 深圳
耗時：9小時30分左右
票價：二等座888元
西安 — 成都
耗時：約3小時
票價：待定
通車情況：高鐵計劃2017年底，開通運營
西安 — 重慶
耗時：預計3小時
票價：待定
通車情況：高鐵規劃中
往西
西安 — 寶雞
耗時：1小時左右
票價：二等座51.5元
西安 — 銀川
耗時：預計3小時左右
票價：待定
通車時間：高鐵預計2020年開通
西安 — 蘭州
耗時：預計3小時左右
票價：待定
通車時間：高鐵預計2017年開通運營
往北
西安 — 延安
耗時：動車2小時10分左右
票價：動車二等座95.5元
通車情況：動車已運行，高鐵正在規劃
※具體票價以官方為準
展望2017
▼ ▼ ▼
全力加快
地鐵5、6、9號線和1號線二期建設，
4號線基本實現軌通；
確保新開工
8號線、14號線、5號線二期、
2號線南北延伸段、1號線三期5個項目；
再力爭新開工
10號線、15號線一期、3號線二期3個項目；
啟動
7號線一期、11號線、
16號線一期3個項目設計等前期工作。
確保6月底前第三期建設規劃獲批
目前該規劃已通過省發改委初審，文物保護專題已獲得國家文物局批復，社會穩定性風險分析報告預計2月取得省發改委批復，環境影響評價報告爭取3月獲得環境保護部批復，力爭上半年取得國家發改委正式批復。
5號線二期（2月18日已開工）
▲第三輪西安軌道交通規劃，圖/西安地鐵網
起止：交大創新港-和平村
設站：13座
計劃試運營：2020年
亮點：加速西安與西咸新區融合發展，標志著大西安軌道交通一體建設、一線貫通進入實質性階段。
1號線三期
起止：灃河森林公園-秦都站
設站：7座
計劃試運營：2021年
8號線（規劃建環線）
長度：50.1km
連接：北沿鳳城二路，東沿幸福路，南走南三環、雁南四路、丈八東路一線，向北沿唐延路、西二環一線，至大興東路轉向東，沿朱宏路向北止于鳳城二路。
亮點：主城區環線、巨肚(載客量大+將選用承載人數最多的“A型列車”)、交際王(串聯各條地鐵線)、超能力(乘客能到達市內任何區域)。
地鐵14號線
起止：北客站（不含）-賀韶村
設站：7座
站名（暫定）：賀韶村站、港務大道站、雙寨站、體育中心站、辛王路站、大學城站、尚賢路站。
計劃試運營：2021年
地鐵2號線南北延伸段
長度：7.02km
站名（暫定）：（北段）：草灘北站、尚稷路站、北客站（不含）；（南段）韋曲南站（不含）、何家營站、常寧站。
計劃試運營：2021年
2021年大西安將有8條線
2018年底4號線建成通車
2019年1號線二期建成通車
2020年5號線、6號線一期、9號線建成通車
2021年1號線三期、2號線二期、3號線二期、
6號線二期、14號線建成通車
運營線路達到8條，運營總里程314公里！
另外，新開工建設第三期建設規劃中的7號線一期、8號線、10號線一期及支線、11號線、15號線一期、16號線一期等6條線路，在建線路規模達到239公里。
※具體線路站點及規劃以國家發改委批復為準
20條以上的“斷頭路”。用兩到三年的時間的打通西安55條斷頭路。
西咸南環線即將開工
西安外環高速公路南段是陜西省“2367”高速公路網規劃的重要組成路段，路線擬起于西咸環線北段戶縣東樞紐立交，經東大、灤鎮、子午、王曲、引鎮、湯峪，終點與滬陜高速藍田立交相接，路線全長71.6Km。年內西安外環南段已正式啟動招標，進入工程勘測期。
西咸一體化 從便利出行開始
2月底之前計劃開通后衛寨地鐵口至西咸大廈，以及北客站至西咸大廈公交線路。
4月底再增設3條公交線路，分別解決西咸大廈至空港新城管委會、西咸大廈至信息產業園（西部云谷），以及魚化寨地鐵口至國際文教園公交線路。
隨著2017年底西咸新區“五路四橋”全面建成通車，將會增開更多公交線路便捷西咸市民出行。
浐灞4、5、6號公交線路預計上半年開通
浐灞4、5、6 號公交線路通過市交通運輸管理處審批，將于上半年開通運營，主要連接地鐵站與居民小區、幼兒園、學校，解決群眾出行“最后一公里”難題。
榆商線 韋莊至羅敷 2016年完成 總投資34.4億 G85銀昆線 坪坎至漢中 2017年完成 總投資139.8億 G65包茂線 延安至黃陵（北段） 2016年完成 總投資217.1億 G30連霍線 寶雞過境涼泉至茍家嶺段 2018年完成 總投資28.7億 G85銀昆線 漢中至陜川界(喜神壩至省界段) 2017年完成 總投資6.8億 G30連霍線 寶雞過境潘家灣至涼泉段 2017年完成 總投資7.1億 G85銀昆線 陜甘界至隴縣 2016年開工 2018年完成 總投資3億 G65E榆藍線 綏德至延川 2016年開工 2019年完成 總投資106億 G85銀昆線 寶雞至坪坎 2016年開工 2021年完成 總投資135億 G6911安來線 平利至鎮坪（陜渝界） 2016年開工 2020年完成 總投資112億 G3511菏寶線 旬邑至鳳翔 2017年開工 2019年完成 總投資117億 G3511菏寶線 合陽至銅川 2017年開工 2019年完成 總投資137 G69銀百線 安康至嵐皋（陜渝界） 2017年開工 2021年完成 總投資132億 G65E榆藍線 延長至黃龍 2017年開工 2020年完成 總投資173億 西咸環線南段 2017年開工 2020年完成 總投資69億 G5京昆線 蒲城至澇峪段改擴建 2018年開工 2020年完成 總投資108 最近的陜西省2017年重點建設項目計劃（草案）披露，其中就包括2017年西安咸陽國際機場建設第三條跑道、航站樓以及相關配套設施，總投資350億元，投資額僅次于新疆烏魯木齊機場。 2016年7月1日，西安咸陽國際機場總體規劃（2016年版）正式獲得民航局和陜西省政府聯合批復。 2016年11月9日至11日，民航局發展計劃司委托中國民航工程咨詢公司在西安召開咸陽機場三期擴建工程預可行性研究報告評估會。據悉，咸陽機場三期擴建工程按照滿足2025年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、年起降53.9萬架次的目標進行設計。 建設內容主要包括新增2條跑道，北移北一跑道、新建60萬平米東航站樓及約30萬平米綜合交通換乘中心，擴建西貨運區，新建東貨運區，新建航食用房，配套建設交通、市政能源等相關設施。咸陽機場三期擴建工程投資匡算約430億元。工程整體計劃2018年開工，2022年竣工并投運。
